یکی از پارامتر هایی که بسیار برای آزمایشات فیزیکی و مکانیکی مهم هستند پارامتر سرعت می باشد که توسط سرعت سنج مورد استفاده قرار می گیرد. سرعت سنج، ابزاری که سرعت یک وسیله نقلیه را نشان می دهد، معمولا با وسیله ای به نام کیلومتر شمار که مسافت طی شده را ثبت می کند ترکیب می شود. مکانیسم نشان دهنده سرعت سرعت سنج توسط یک آهنربای دایره ای فعال می‌شود که هزار دور در هر مایل حرکت وسیله نقلیه توسط یک شفت انعطاف پذیر که توسط چرخ دنده ها در عقب جعبه دنده هدایت می شود، می چرخد. آهنربا در یک فنجان فلزی متحرک ساخته شده از یک فلز سبک غیر مغناطیسی که به شفت حامل نشانگر متصل است می چرخد. مدار مغناطیسی توسط یک صفحه میدان ثابت دایره ای که فنجان متحرک را احاطه کرده است تکمیل می شود. سایت دانا آزما مناسب ترین و مفید ترین سایت برای تهیه انواع تجهیزات آزمایشگاهی و اندازه گیری می باشد.
کاربرد انواع مختلف وسایل آزمایشگاهی با توجه به میزان دقت آنان دسته بندی می شود. با بررسی تخصصی سرعت سنج می توانیم درک مناسبی از کاربرد های فراوان آن داشته باشیم. در سرعت سنج همان طور که آهنربا می چرخد، یک کشش مغناطیسی روی فنجان متحرک اعمال می کند که تمایل دارد آن را در برابر مهار فنر مارپیچی بچرخاند. هرچه آهنربا سریع تر بچرخد، کشش روی فنجان و اشاره گر بیشتر است. صفحه نمایش سرعت بر حسب مایل در ساعت یا کیلومتر در ساعت یا در مدل های خاص هر دو درجه بندی می شود. در وسایل نقلیه خاصی سرعت سنج توسط دستگاهی تقویت می شود که می تواند به دریچه گاز موتور متصل شود تا خودرو را در سرعت انتخاب شده حفظ کند. کیلومتر شمار مسافت طی شده توسط وسیله نقلیه را ثبت می کند. از یک قطار دنده (با نسبت دنده یک به هزار) تشکیل شده است که باعث می شود یک درام که در ده به ده مایل یا کیلومتر درجه بندی شده است، یک دور در هر مایل یا کیلومتر انجام دهد. یک سری، معمولا شش تایی، از این قبیل طبل ها به گونه ای چیده شده اند که یکی از اعداد روی هر طبل در یک پنجره مستطیل شکل قابل مشاهده است. طبل ها طوری جفت می شوند که ده دور اولی باعث یک دور دوم می شود و غیره. اعداد ظاهر شده در پنجره نشان دهنده مسافت پیموده شده انباشته خودرو است. سرعت سنج سرعت لحظه ای یک وسیله نقلیه را اندازه گیری و نمایش می دهد. در حال حاضر به طور جهانی برای وسایل نقلیه موتوری نصب شده است، سرعت سنج در اوایل قرن بیستم، و به عنوان تجهیزات استاندارد از حدود هزار و نهصد و ده به بعد. سرعت سنج برای سایر وسایل نقلیه دارای نام های خاص است و از ابزار های دیگری برای سنجش سرعت استفاده می کند. برای یک قایق، این یک سیاهه گودال است. برای یک هواپیما، این نشانگر سرعت هوا است. هنگامی که وسیله نقلیه در حال حرکت است، یک مجموعه دنده سرعت سنج کابل سرعت سنج را می چرخاند، که سپس مکانیسم سرعت سنج خود را می چرخاند. یک آهنربای دائمی کوچک متصل به کابل سرعت سنج با یک فنجان کوچک آلومینیومی (به نام اسپیدکاپ) متصل به شفت اشاره گر در ابزار سرعت سنج آنالوگ در تعامل است. همان طور که آهنربا در نزدیکی فنجان می چرخد، میدان مغناطیسی در حال تغییر جریان گردابی را در فنجان ایجاد می کند که خود میدان مغناطیسی دیگری ایجاد می کند. اثر این است که آهنربا گشتاوری را بر روی فنجان اعمال می کند و آن را کشش می کند و در نتیجه نشانگر سرعت سنج را در جهت چرخش خود بدون اتصال مکانیکی بین آن ها می کشاند. شفت اشاره گر سرعت سنج توسط یک فنر پیچشی ظریف به سمت صفر نگه داشته می شود. گشتاور روی فنجان با سرعت چرخش آهنربا افزایش می یابد.
بنابراین افزایش سرعت خودرو، نشانگر فنر و سرعت سنج را به سمت فنر می پیچد. فنجان و اشاره گر سرعت سنج می چرخند تا زمانی که گشتاور جریان های گردابی روی فنر با گشتاور مخالف فنر متعادل شود و سپس متوقف شود. با توجه به اینکه گشتاور روی فنجان متناسب با سرعت خودرو است و انحراف فنر متناسب با گشتاور است، زاویه نشانگر نیز متناسب با سرعت است، به طوری که می توان از نشانگر هایی با فاصله مساوی روی صفحه برای شکاف های سرعت استفاده کرد. در یک سرعت معین، نشانگر بدون حرکت می ماند و به عدد مناسب روی صفحه سرعت سنج اشاره می کند. بسیاری از سرعت سنج های مدرن الکترونیکی هستند. در طرح های مشتق شده از مدل های جریان گردابی قبلی، یک سنسور چرخش نصب شده در گیربکس، مجموعه ای از پالس های الکترونیکی را ارائه می دهد که فرکانس آن ها با سرعت چرخش (متوسط) میل محرک و در نتیجه سرعت خودرو مطابقت دارد، با فرض اینکه چرخ ها کشش کامل دارند. سنسور معمولا مجموعه ای از یک یا چند آهنربا است که بر روی شفت خروجی یا (در گیربکس ها) چرخ تاج دیفرانسیل، یا یک دیسک فلزی دندانه دار که بین آهنربا و حسگر میدان مغناطیسی قرار می گیرد، نصب شده است. همان طور که قطعه مورد نظر می چرخد، آهنربا ها یا دندان ها از زیر سنسور عبور می کنند و هر بار یک پالس در حسگر ایجاد می کنند زیرا بر قدرت میدان مغناطیسی که اندازه گیری می شود تأثیر می گذارد. از طرف دیگر، به ویژه در خودرو هایی با سیم کشی چند گانه، برخی از تولید کنندگان از پالس هایی استفاده می کنند که از سنسور های چرخ ABS می آیند که از طریق گذرگاه CAN با پانل ابزار ارتباط برقرار می‌کنند. اکثر سرعت سنج های الکترونیکی مدرن این قابلیت را دارند که نسبت به نوع جریان گردابی سرعت خودرو را هنگام حرکت در دنده عقب نشان دهند. یک کامپیوتر پالس ها را به سرعت تبدیل می کند و این سرعت را بر روی یک سوزن به سبک آنالوگ کنترل شده الکترونیکی یا یک صفحه نمایش دیجیتال نمایش می دهد. اطلاعات پالس همچنین برای اهداف مختلف دیگری توسط ECU یا سیستم کنترل کامل خودرو استفاده می شود، به عنوان مثال راه اندازی ABS یا کنترل کشش، محاسبه میانگین سرعت سفر، یا افزایش کیلومتر شمار در محل چرخاندن مستقیم آن توسط کابل سرعت سنج. شکل اولیه دیگری از سرعت سنج الکترونیکی متکی بر تعامل بین مکانیزم ساعت دقیق و ضربان دهنده مکانیکی است که توسط چرخ یا گیربکس خودرو هدایت می‌شود. مکانیسم ساعت تلاش می‌کند تا نشانگر سرعت سنج را به سمت صفر فشار دهد، در حالی که ضربان ساز خودرویی سعی می کند آن را به سمت بی نهایت هل دهد. موقعیت نشانگر سرعت سنج نشان دهنده بزرگی نسبی خروجی دو مکانیسم است. شما عزیزان و گرامیان می توانید با خرید سرعت سنج از سایت دانا آزما مناسب ترین نوع این وسیله را در کوتاه ترین زمان ممکنه دریافت نمایید.
با استفاده از عملیات های کالیبراسیون ما می توانیم به بهترین شکل ممکنه از ادوات مختلف با میزان دقت بالا بهره ببریم که فواید بسیار بالایی را برای آزمایشات های متنوع برای ما ایجاد می کند. سرعت سنج یکی از این ادوات می باشد که بر روی داشبور اتومبیل ها استفاده می شود. همان طور که کابل سرعت سنج می چرخد، آهنربا را با همان سرعت می چرخاند. آهنربای چرخان سرعت سنج یک میدان مغناطیسی نوسانی در داخل کاپ سرعت ایجاد می‌کند و طبق قوانین الکترو مغناطیس، جریان های الکتریکی در داخل فنجان نیز جریان می یابد. در واقع اسپید کاپ به نوعی مولد برق تبدیل می شود. اما، بر خلاف ژنراتور های مناسب (نوعی که برق خانه شما را در نیروگاه تولید می کند)، جریان های موجود در اسپیدکاپ جایی برای رفتن ندارند چیزی برای انتقال برق آن ها وجود ندارد. بنابراین، جریان ها در گرداب های چرخان بی فایده شنا می کنند ما به همین دلیل آن ها را جریان‌های گردابی می نامیم. از آنجایی که آن ها جریان های الکتریکی هستند و در یک هادی الکتریکی در داخل یک میدان مغناطیسی حرکت می کنند، قانون دیگری از الکترو مغناطیس می گوید که آن ها حرکت ایجاد می کنند. سوال این جاست که چگونه؟ جریان ها در واقع باعث می شوند که فنجان سرعت به گونه ای بچرخد که سعی می کند به آهنربای چرخان برسد. اما فنر مو از چرخش بسیار دور فنجان جلوگیری می کند، بنابراین در عوض کمی بچرخد و در حین انجام این کار، نشانگر را به سمت بالا بکشد. هر چه ماشین سریع تر حرکت کند، کابل سریع تر بچرخد، آهنربا سریع تر بچرخد، جریان های گردابی بزرگ تری ایجاد می کند، نیروی وارد بر کاپ سرعت بیشتر می شود و بیشتر می تواند نشانگر را به سمت بالا بکشد.
به غیر از جریان های گردابی و کابل های در حال چرخش، مخترعان اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم راه های دیگری را برای اندازه گیری سرعت با استفاده از روش های مکانیکی سرعت سنج مبتکرانه امتحان کردند. برای مثال، سرعت سنج های گاورنر وجود داشت که در موتور های بخار کمی مانند گاور نرهای گریز از مرکز (محدود کننده های سرعت) کار می کردند، با وزنه هایی که به عنوان یک محور سریع تر بلند می شدند. وزنه ها به اهرمی متصل بودند که یک سوزن را به نشانه سرعت بالا و پایین می‌برد. در سال هزار و نهصد و شانزده، شرکتی به نام Waltham یک مکانیزم فنجان هوا شبیه به طرح جریان گردابی اما با یک جفت فنجان پر از هوا رو به روی یکدیگر ثبت کرد. همان طور که یک فنجان می چرخید، هوای چرخان داخل آن هوا را در فنجان دوم نزدیک که به یک اشاره گر و فنر مویی متصل بود، می کشید، درست مانند سرعت سنج جریان گردابی. این ایده توسط کسی جز پیشگام بزرگ برق و مخترع پرکار نیکولا تسلا ابداع نشد. تقریبا تمام سرعت سنج های تولید شده تا دهه هزار و نهصد و هشتاد با استفاده از مکانیزم جریان گردابی و کابل کار می کردند دقیقا شبیه طرح اصلی و ثبت شده شولز. اما اشکالاتی وجود دارد. اولا، قطعات مکانیکی زیادی وجود دارد که فرسوده می شوند (که باعث می شود دقیق نباشند) یا به طور ناگهانی خراب شوند. اگر کابل سرعت سنج بشکند، کل دستگاه فورا بی فایده می شود و تعمیر آن به یک مکانیک نیاز دارد. کابل های بلند سرعت سنج به ویژه غیر عملی هستند، که همیشه در وسایل نقلیه تجاری بزرگ مانند کامیون ها و اتوبوس ها مشکل ساز بوده است. سرعت سنج های جریان گردابی نیز برای دوچرخه ها ایده آل نیستند، به ویژه به این دلیل که واقعا جایی برای نصب یک سرعت سنج بزرگ روی فرمان وجود ندارد. و این فقط کابل نیست که مشکل ایجاد می کند. خواندن یک صفحه سرعت سنج معمولی ممکن است دشوار باشد اگر در اتوبان مسابقه می دهید، به خصوص در شب آیا واقعا می خواهید چشمان خود را از جاده بردارید تا بفهمید کجاست. برخی از افراد ترجیح می دهند سرعت خود را به عنوان یک عدد ساده در یک صفحه نمایش دیجیتال با نور خوب ببینند. خرید سرعت سنج از سایت دانا آزما بسیار ساده می باشد و هر آزمایشگری و خواهان قطعات آزمایشگاهی می تواند به راحتی از این وسیله استفاده کند.
انسان ها می توانند با استفاده از ابزار های مختلاف متغییر های فیزیکی و شیمیایی محیط پیرامون خود را درک کنند و این موضوع باعث می شود که آگاهی خود از محیط بیشتر باشد. با بررسی نکات تکمیلی سرعت سنج می توانیم از نکات مختلف استفاده و کالیبراسیون آن آگاه باشیم. سرعت سنج های الکترونیکی به روشی کاملا متفاوت کار می کنند. آهنربا های کوچک متصل به شفت محرک چرخان خودرو از سنسور های مغناطیسی کوچک (اعم از سوئیچ های نی یا سنسور های جلوه هال) که در نزدیکی آن قرار دارند عبور می کنند. هر بار که آهنربا ها از سنسور ها عبور می کنند، یک پالس کوتاه جریان الکتریکی تولید می کنند. یک مدار الکترونیکی سرعت رسیدن پالس ها را شمارش می کند و آن را به سرعتی تبدیل می کند که به صورت الکترونیکی روی صفحه نمایش LCD نمایش داده می شود. از آنجایی که مدار تعداد چرخش های چرخ را اندازه گیری می‌کند، همچنین می تواند میزان مسافتی را که طی کرده اید، به عنوان کیلومتر شمار دو برابر کند. سرعت سنج های الکترونیکی همچنین می توانند سرعت را با نشانگر ها و شماره گیر های آنالوگ نشان دهند، درست مانند سرعت های جریان گردابی سنتی؛ در این حالت، مدار الکترونیکی یک موتور الکتریکی بسیار قابل کنترل (به نام موتور پله ای) را به حرکت در می آورد که نشانگر را از یک زاویه مناسب می چرخاند. سرعت سنج های الکترونیکی قابل اعتماد تر و جمع و جور تر از سرعت سنج های مکانیکی هستند و سنسور های حرکتی می توانند در هر فاصله ای از صفحه نمایشی که سرعت شما را نشان می دهد فاصله داشته باشند و آن ها را برای هر نوع وسیله نقلیه ای از دوچرخه گرفته تا کامیون چهل تنی مناسب می باشد. سرعت سنج های معمولی دوچرخه، زمان بین هر چرخش چرخ را اندازه‌گیری می کنند و بر روی یک نمایشگر دیجیتالی کوچک که روی فرمان نصب شده است، بازخوانی می کنند. سنسور روی دوچرخه در یک مکان ثابت نصب می شود و هنگامی که آهنربا نصب شده روی اسپیکر عبور می کند، ضربان دارد.
به این ترتیب، شبیه به سرعت سنج الکترونیکی خودرو با استفاده از پالس های سنسور ABS است، اما با وضوح زمان یا فاصله بسیار خام تر معمولا یک به روزرسانی پالس یا نمایش در هر دور، یا به ندرت یک بار در هر دو تا سه ثانیه در زمان کم. سرعت با چرخ شصت و شش میلی متر. با این حال، این به ندرت یک مشکل حیاتی است و سیستم به روزرسانی های مکرر را در سرعت های بالاتر جاده ای که اطلاعات اهمیت بیشتری دارند، ارائه می کند. فرکانس پالس پایین نیز تأثیر کمی بر دقت اندازه گیری دارد، زیرا این دستگاه های دیجیتال را می توان با اندازه چرخ، یا علاوه بر این با دور چرخ یا تایر برنامه ریزی کرد تا اندازه گیری فاصله را دقیق تر و دقیق تر از یک گیج معمولی وسیله نقلیه موتوری کند. با این حال، این دستگاه ها دارای معایبی جزئی در نیاز به برق از باتری هایی هستند که باید هر چند وقت یک بار در گیرنده (و حسگر، برای مدل های بی سیم) تعویض شوند، و در مدل های سیمی، سیگنال توسط یک کابل نازک منتقل می شود که استحکام کمتری دارد. از آنچه برای ترمز ها، دنده ها یا سرعت سنج های کابلی استفاده می شود. سرعت سنج های دوچرخه دیگر، معمولا قدیمی تر، مانند سرعت سنج های موتورسیکلت که در بالا توضیح داده شد، با کابل از یک یا چرخ دیگر هدایت می شوند. این ها نیازی به باتری ندارند، اما می توانند نسبتا حجیم و سنگین باشند و ممکن است دقت کمتری داشته باشند. نیروی چرخش در چرخ ممکن است از یک سیستم چرخ دنده در توپی (با استفاده از وجود ترمز توپی، چرخ دنده سیلندر یا دینام) مطابق با یک موتور سیکلت معمولی یا با یک دستگاه چرخ اصطکاکی که به آن فشار وارد می کند تأمین شود. لبه بیرونی رینگ (همان موقعیت ترمز های رینگ، اما در لبه مخالف دو شاخه) یا دیواره جانبی خود تایر. نوع اول کاملا قابل اعتماد هستند و تعمیر و نگهداری کمی دارند، اما نیاز به دنده سنج و توپی دارند که به درستی با اندازه رینگ و لاستیک مطابقت داشته باشد، در حالی که نوع دوم برای بازخوانی دقیق نسبتا به کالیبراسیون کمی نیاز دارد (با لاستیک های استاندارد، فاصله تحت پوشش هر چرخش چرخ توسط یک چرخ اصطکاکی که در مقابل لبه قرار می گیرد باید نسبتا خطی با اندازه چرخ باشد، تقریبا انگار در امتداد زمین می چرخد اما برای استفاده در خارج از جاده مناسب نیستند و باید به طور مناسب کشش و تمیز از خاک جاده نگه داشته شوند. برای جلوگیری از سر خوردن یا گیر کردن. بنابراین سرعت سنج علاوه بر انواع مختلف بر وسایل نقلیه متنوعی نیز سوار می شود. شما عزیزان و گرامیان که مخاطبین فروشگاه دانا آزما هستید می توانید با خرید سرعت سنج از سایت کا مناسب ترین و مفید ترین ادوات آزمایشگاهی را در اختیار داشته باشید.
